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售后服务上门服务电话，智能分配单据：探访浙江大学未来学习中心：玩在一起才能学在一起

　　杭州6月5日电 (张斌)“这里的结构需要加强，否则承重能力不够，电池箱放上去会晃。”近日，在浙江大学未来学习中心的浙江大学启真方程式赛车队工作间，车队底盘组组长周恒毅看着新队友王博文设计的工具推车建模结构说道。

6月2日，浙江大学未来学习中心的浙江大学启真方程式赛车队工作间。张斌 摄

　　眼下，他们正在为2026赛季的大学生方程式赛车比赛做准备。二人分别来自力学和信息工程专业，因为同一个爱好——赛车，相聚在车队。

　　该车队成立15年来，吸引了来自全校超过30个专业的本科生参与，包括机械、能源、计算机、数学，甚至还有市场营销和传媒等专业学生。机械专业的学生做赛车车身设计，控制专业的学生开发智能驾驶辅助系统，传媒与经管专业的学生负责媒体运营和赞助对接……一个校内车队，自然形成一方多学科交叉的场域。

　　“我们不仅是在造一辆车，更是造一个跨学科的团队。”作为车队品牌运营负责人，浙江大学外国语学院学生蒋尊龙说。

　　原来，这支依托于浙江大学能源工程学院，完全由该校本科生自主设计、研发、制造和调试车辆的车队，曾造出浙江大学第一辆电动赛车、浙江省第一快电动赛车、全国第一轻燃油赛车。车队的车手还拿过亚洲模拟赛车锦标赛第三名。从这里走出的学生，不少人进入新能源车企、自动驾驶公司，成为行业新生力量。

6月2日，浙江大学未来学习中心。张斌 摄

　　在浙江大学未来学习中心，“不只一个”启真车队。

　　走进该中心，空中智能机器人实验室的学生们正在测试AI驱动的空中飞行器相互协作完成任务算法，“智绘丹青”交叉创新团队空间、智能健康未来探索空间，艺术与考古学院、生命科学学院等多个学院的师生共同打造了一套“AI+”赋能多学科交叉的课程体系。

　　一位本科生自信展示其团队借助国产大模型研发的“三棵树”(问题树、方法树、知识树)系统。站在屏幕前，只要输入一个自己关心的大问题，系统会自动拆解出若干子问题，并生长出知识分支和方法分支，最终合而为一。学生可以带走属于自己的“三棵树”，也可以将它上传到学校终端，汇入一片不断生长的“三棵树森林”……

　　“这些团队不是孤岛。”浙江大学本科生院院长、人工智能学院教授吴飞说，“未来学习中心的所有场景都来自真实世界。生活中的许多问题，很难说是由计算机或由医学单独解决的，很大程度都是多学科交叉的。”

　　这种交叉，正在打破传统的专业壁垒。

　　吴飞认为，在人工智能时代，单纯依赖知识传承和积累的教育模式已经不够了。“我们的培养方案必须‘动刀子’——减少课堂灌输式的知识传授，把学生解放出来。首先要让他们快速掌握感兴趣的知识，然后用知识激发兴趣，再到科研实训、团队孵化，最后面向社会的真实需求进行创新创造。”

　　在浙江大学未来学习中心，由兴趣汇聚的各个团队，正在探索大学教育新的范式——边玩边学，让热爱牵引创新的步伐。

　　该中心于今年5月启用，占地约4000平方米，形成了一套进阶式能力培养模式：从科研探索、兴趣萌发，到科研实训、能力培养，再到团队培育、项目孵化，最后到生态链接、创新创造。这正是浙江大学近年来推进教育科技人才一体化改革的核心理念：促使“会读书”的人成为“会创造”的人。

　　在吴飞看来，这绝非否定读书，“如果你不掌握全量的知识，就不知道知识的边界，连学科和知识边界都不知道，怎么去突破？”关键是如何平衡“增”与“减”——增的是实践、交叉、创造力，减的是被动灌输、重复记忆。

　　创新理念要真正转化为现实生产力，离不开高能级创新平台的支撑。近年来，浙江大学持续深化校地合作，与浙江省11个设区市建立了全方位、多层次合作机制，建设了一批创新创业平台和新型研发机构，推动高校创新资源与地方产业需求深度对接，让更多科研成果从实验室走向市场。

　　作为浙江大学服务区域创新发展的重要载体，浙江大学杭州国际科创中心于2019年由浙江大学与杭州市共建成立。该中心主任、浙江大学化学工程与生物工程学院教授柏浩介绍，中心聚焦科技创新与产业创新深度融合，积极探索从基础研究到成果转化、产业应用的全链条创新模式。截至目前，该中心累计申请专利1700余项，完成技术转移合作260余项，与行业龙头企业共建联合实验室58家，累计研发合作经费超过11亿元。

　　“创新的最终目标从来不是创新本身，而是解决问题，让科研成果真正走向现实世界。”柏浩表示。

　　浙江大学副校长陈刚介绍，截至目前，由浙江大学校友创办或参与管理的上市企业数量已超320家，特别是不少校友活跃在人工智能、数字技术等科技前沿领域，以科研成果服务社会。(完)

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厦门网讯（厦门日报通讯员王子毅记者谢嘉迪）10月27日，厦航MF8661航班从泉州晋江国际机场平稳起飞，标志着泉州至吉隆坡直飞航线正式通航。该航线每周一、三、五、日运行，共四班，为两地往来提供极大便利。

根据计划，去程MF8661航班于10时从泉州起飞，14时45分抵达吉隆坡；回程MF8662航班15时45分从吉隆坡出发，20时20分返回泉州，单程飞行时长约4.5小时。航线开通后，旅客无需中转即可直达目的地，相比此前的中转出行方案，单程可节省数小时行程，极大提升出行效率。

近年来，厦航持续完善从泉州出发至东南亚地区的航线网络布局，目前已开通包括厦门、泉州飞往马尼拉、曼谷、新加坡等多条航线，初步构建起覆盖东南亚主要经贸与旅游目的地的空中通道。泉州至吉隆坡航线的加入，进一步加密了泉州与东南亚之间的航班频次，强化了泉州作为“海丝”门户的航空枢纽功能，为闽南地区与东盟国家之间的人文交往与经贸合作搭建了更加便捷的空中桥梁。

吉隆坡是马来西亚的首都及最大城市，长年温暖，四季如夏，是著名旅游目的地；泉州作为古代海上丝绸之路起点与著名侨乡，与吉隆坡的联结根植于千年历史积淀。唐宋以来，大批泉州先民下南洋定居马来西亚，如今旅居当地的泉籍华侨华人已成为维系两地情谊的核心纽带，闽南话在槟城、马六甲等地广泛使用，妈祖、清水祖师等民间文化交流更是成为跨越国界的文化桥梁。

泉州至吉隆坡航线是厦航落实“一带一路”倡议的具体实践，该航线的开通将进一步促进两地商贸往来、旅游合作与文化交流，深化与东盟国家的产业协作与互联互通，为区域经济社会发展注入新的航空动力。

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